深圳航空,砸钱开工!

深圳航空7月1日举行总部东区B5-2项目及南区机务综合楼项目开工仪式 ，项目总投资74亿元
，显示其资金实力雄厚，发展态势稳健 。 以下为详细介绍：项目背景与投资情况：在国内房地产行业波动、基建项目普遍减配或停工的背景下 ，深航仍投入74亿元建设总部基地，体现其资金实力
。

山航:绝地大反击!

〖壹〗 、山航在2023年通过一系列调整和机遇实现了业绩的显著反弹
，成为国内为数不多盈利的航空公司之一，堪称“绝地大反击”。山航的困境与转机疫情冲击下的巨额亏损：山航在2020-2022年连续三年亏损 ，累计亏损达111亿元 。截至2023年3月底
，其资产负债率高达1297%，净资产为负 ，面临严重的财务危机。

山东航空,退了……

山东航空因2022年度审计期末净资产为负值
，股票自6月15日起进入退市总结期
。以下是对相关情况的详细说明：退市原因与经营现状 退市直接原因：深交所公告显示，山航2022年期末净资产为负值 ，触发财务类退市指标。经营负担沉重：三年疫情冲击下
，山航成为国内资产负债率比较高的航空公司之一 。

山东航空退市背景与过程退市决定：7月10日，山航B退（20015SZ）公告称 ，公司股票已被深交所决定终止上市
，7月7日为最后一个交易日，7月10日被摘牌
。公司股份将在摘牌后45个交易日内进入全国中小企业股份转让系统退市板块挂牌转让。

山东航空退市背景：持续亏损与资不抵债退市结局：山东航空成为业内首家被强制退市的航空公司 ，直接原因是长期资不抵债 。2021年，山航集团及股份已陷入资不抵债状态
，2020-2022年累计亏损超110亿元，2023年一季度仍净亏损711亿元
。行业对比：山东航空的困境并非个例。

成为国航子公司：山东航空退市并不意味着公司将关停倒闭 。事实上 ，早在2022年上半年
，国航就宣布筹划取得山航集团及山航股份控制权，并于2023年3月将其收入囊中
。成为国航子公司后 ，山东航空有了国航这棵大树的庇护
，未来发展前景可能会更加明朗。

山东航空因连续三年巨额亏损超110亿元，最终触发资不抵债的退市条件 ，被迫向现实低头 。 退市原因：连续资不抵债
，触发强制退市财务危机：山东航空连续两年（2021-2022年）经审计的期末净资产为负值，直接触发深交所强制退市规则
。

上海到景德镇飞机取消了吗

上海到景德镇的航班在2025年冬春季（10月26日-2026年3月28日）航班计划中暂未安排 ，但未明确标注为“永久取消 ”
，可能与补贴资金或季节性调整有关。

景德镇机场近来未断航，扩建工作仍在推进中 。景德镇机场现状 景德镇罗家机场近来正常运营 ，并未出现断航情况，已开通至北京
、上海、广州 、深圳等多个城市的航线
，满足旅客出行需求。

从上海到景德镇北站有多种交通方式可选，以下为具体信息和实用建议：高铁（推荐）车次与时长每天有5-6班直达高铁（G字头） ，上海虹桥站出发
，全程约5-4小时
。例如：G1503次（07：15-11：03） G1391次（13：05-16：46）经停杭州东、上饶等站，二等座票价约263元。

去景德镇坐飞机最方便的机场选取是景德镇罗家机场 。景德镇罗家机场的优势：地理位置优越：景德镇罗家机场距离市中心只有5公里 ，这一地理位置使得从机场到市区的交通非常便利
，无论是选取出租车
、公交车还是自驾，都能在短时间内到达
。

国航:集团驰援60亿元!

024年5月30日国航发布公告称 ，大股东中航集团将通过定向增发向其增资60亿元
，资金用途包括购买国产飞机及补充流动资金。以下是详细说明：增资背景国航近年经营与财务状况2019年前国航是行业最赚钱的航空公司，资产负债率655% ，为行业最低之一 。

国航的收购与增资驰援：国航通过收购山航集团股权成为控股股东
，并与山东高速共同向山航集团增资100亿元，再将资金贷给山航股份 ，缓解了其资金压力
。截至2023年，山航股份向山航集团贷款余额为82亿元。退市后的战略调整：因连续两年资不抵债
，山航于2023年7月从B股退市 。

运作国航收购事宜：积极运作国航收购事宜，等待国航的驰援 ，但程序极为漫长
，增援资金到位尚需时日，且还有投资者在关注对价情况
。争取银行贷款：6月2日 ，山航一连审议通过了三份议案
，向工商银行、交通银行 、国家开发银行申请202亿元的信贷业务。

自10月6日以来，通辽
、呼伦贝尔、乌兰浩特 、赤峰等地驰援医疗队乘坐国航内蒙古公司包机航班飞抵呼和浩特 ，600多名医护人员紧急投入呼和浩特疫情防控救治工作 。公司作用与员工表现 发挥主力军作用：面对呼和浩特疫情防控点多面广的复杂情况
，国航内蒙古公司充分发挥本土航空公司应急运输主力军作用
。